Płyty ognioodporne do tuneli stanowią ważny element zapewniający integralność konstrukcji. Bezpieczeństwo ma nadrzędne znaczenie, a pasywna ochrona przeciwpożarowa w tunelach jest kwestią o kluczowym znaczeniu. Wybór odpowiedniej płyty ognioodpornej do projektu tunelu ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników i infrastruktury w razie pożaru. Płyty ognioodporne stanowią część systemu ochrony przeciwpożarowej, który zapewnia następujące kluczowe zabezpieczenia w razie pożaru:
- Stabilność tunelu: Konstrukcja pozostaje wytrzymała i bezpieczna, co zapobiega zawaleniu się.
- Utrzymanie funkcjonalności: Tunel nie ulegnie trwałym uszkodzeniom, które uniemożliwiłyby przejazd.
Ten artykuł dostarczy Ci wiedzy niezbędnej do podjęcia świadomej decyzji.
Płyty przeciwpożarowe do tuneli
Zanim zagłębimy się w szczegóły dotyczące płyt przeciwpożarowych, należy zrozumieć specyficzne wymagania konkretnego projektu tunelu. Oto kilka kluczowych czynników, które należy wziąć pod uwagę:
- Typ tunelu: Czy jest to tunel metodą budowany metodą górniczą, odkrywkową, tunel z zatapialnymi prefabrykatami czy tunel drążony maszyną TBM? Różne metody budowy wymagają różnych podejść do zabezpieczeń ognioodpornych.
- Płyty ogniochronne Aestuver można stosować we wszystkich typach tuneli.
Płyty ppoż do tuneli – mocowane bezpośrednio do stropu tunelu
Płyty ppoż do tuneli z listwami podkładowymi
Dzięki optymalnym wymiarom płyty tunelowe Aestuver można z łatwością montować na zakrzywionych ścianach tunelu. Panele ognioodporne mają szerokość 625 mm, co ułatwia dopasowanie ich do krzywizny tunelu. Listwy podkładowe o grubości 10 mm umieszczone za łączeniami pomagają monterom zniwelować tolerancję powierzchni tunelu i ułatwiają montaż.
- Klasa odporności ogniowej: Lokalne przepisy określają wymagany czas odporności ogniowej płyt. Oznacza to, jak długo płyty muszą zachować integralność strukturalną w ekstremalnych temperaturach. Różne kraje określają różne wymagania. Najpopularniejszą krzywą ogniową stosowaną w ochronie przeciwpożarowej tuneli jest krzywa ogniowa RWS. W Polsce została wprowadzana na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Pełny tekst dostępny jest tutaj.
Kraj Norma Typ tunelu Krzywa ogniowa tunelu
Austria OVBB Tunele drogowe i kolejowe RWS – 3h
Belgia Efectis-R0695:2020 Procedura badań ogniowych dla betonowych wykładzin tunelowych i innych
elementów tunelowych Tunele drogowe RWS
Belgia CETU Tunele drogowe N0 – brak krzywej ogniowej
N1 – ISO – 2h
N2 – HCM – 2h
N3 – ISO – 4h i HCM 2h
Chiny GB 28376-2012 Tunele drogowe RABT 90 + 110
Francja CETU Tunele drogowe N0 – brak krzywej ogniowej
N1 – ISO – 2h
N2 – HCM – 2h
N3 – ISO – 4h i HCM 2h
Niemcy RABT Tunele drogowe RABT – 30 + 110
Niemcy ZTV/EBA Tunele kolejowe RABT 60/90 + 110
Włochy UNI 11076 – Procedury badawcze do oceny zachowania materiałów ochronnych stosowanych na stropach konstrukcji podziemnych w warunkach pożarowych Tunele drogowe i kolejowe RWS
Holandia Efectis-R0695:2020 Procedura badań ogniowych dla betonowych wykładzin tuneli i innych elementów tuneli Tunele drogowe RWS
Singapur LTAS Tunele drogowe RWS
USA NFPA 502 – Norma dotycząca tuneli drogowych, mostów i innych autostrad o ograniczonym dostępie Tunele drogowe RWS
- Warunki środowiskowe: Płyty ognioodporne do tuneli nie mogą być definiowane wyłącznie przez ochronę przeciwpożarową. Środowisko w tunelach jest stosunkowo trudne dla wszelkich materiałów budowlanych. W zależności od lokalizacji i charakteru tuneli można mieć do czynienia z wysoką wilgotnością, temperaturami poniżej zera, korozją, oddziaływaniem chemicznym, efektem ssania i ciśnienia oraz ścieraniem, by wymienić tylko kilka. Płyta ogniochronna, która nadaje się do warunków wewnętrznych, może nie sprawdzić się w tunelu.
- Doskonałym przykładem świetnej płyty ppoż do tuneli jest Aestuver Tx. Te panele ogniochronne zostały zaprojektowane z myślą o trudnych warunkach panujących w tunelach. Posiadają klasyfikację powierzchni typu X (zgodnie z EAD 350142-00-1106), co oznacza, że wytrzymują testy chemiczne, testy ścierania oraz testy zamrażania i rozmrażania. Płyty te sprawdziły się w warunkach zewnętrznych, przechodząc testy oparte na wytycznych ÖBV dotyczących modernizacji zabezpieczeń ogniochronnych w podziemnych konstrukcjach transportowych. Zostały również przetestowane i potwierdzono, że wytrzymują cykle zamrażania i rozmrażania.
- W każdym tunelu drogowym gromadzi się brud i opary na elementach konstrukcyjnych. Operatorzy tuneli muszą je regularnie czyścić, aby zapewnić bezpieczną widoczność i wystarczające odbicie światła. Płyty przeciwpożarowe Aestuver do tuneli są łatwe do czyszczenia przy użyciu standardowych metod, w tym strumienia pary lub wody, i dobrze współpracują z chemicznymi środkami czyszczącymi. Maszyny do czyszczenia tuneli mogą bezpiecznie czyścić powierzchnię paneli przeciwpożarowych Aestuver. Zdjęcie z tunelu drogowego przedstawiające wyczyszczone panele przeciwpożarowe obok starych, zabrudzonych paneli.Czyszczenie płyt przeciwpożarowych do tuneli za pomocą strumieni wody pod wysokim ciśnieniem:Zalecenia te opierają się na testach przeprowadzonych zgodnie z normą DIN EN ISO 11998 i zapewniają skuteczne czyszczenie bez uszkadzania płyt. Dobra wiadomość jest taka, że płyty przeciwpożarowe Aestuver® nie wymagają żadnych specjalnych powłok ani impregnacji do tych metod czyszczenia! Więcej szczegółów na temat badań produktów z zakresu płyt przeciwpożarowych można znaleźć w dokumentach ETA – Europejskiej Ocenie Technicznej. „Płyty przeciwpożarowe AESTUVER Tx nadają się do stosowania w następujących kategoriach użytkowania określonych w ETAG 018-1, przy czym nie należy spodziewać się żadnych istotnych zmian w ich właściwościach przeciwpożarowych”.
Właściwości zasadnicze
- Odporność na niszczenie spowodowane wodą – Odporne zgodnie z normą EN 12467, (dla typu X4 i typu Z15) punkt 7.3.53
- Odporność na namoczenie/wyschnięcie – Odporne zgodnie z normą EN 12467, (dla typu X4 i typu Z15) punkt 7.3.6
- Odporność na zamarzanie/rozmrażanie – Odporne zgodnie z normą EN 12467, (dla typu X4 i typu Z15) punkt 7.4.1
- Odporność na ciepło/deszcz – Odporne zgodnie z normą EN 12467, (dla typu X4 i typu Z15) punkt 7.4.2
- Zachowaj odległość co najmniej 50 cm podczas używania myjki ciśnieniowej o ciśnieniu 100 barów.
- W przypadku myjek o niższym ciśnieniu (20 barów) należy zachować odległość co najmniej 20 cm od płyty.
Uwagi dotyczące montażu płyt ppoż do tuneli:
Należy wziąć pod uwagę złożoność geometrii tunelu. Niektóre płyty łatwiej jest montować na powierzchniach zakrzywionych niż inne. Płyty Aestuver BSP, Aestuver T oraz Aestuver Tx nadają się zarówno do tuneli o przekroju kwadratowym, jak i okrągłym.
Kolejnym aspektem, który odgrywa kluczową rolę podczas montażu, jest waga materiału. Płyta przeciwpożarowa do tuneli Aestuver Tx o grubości 25 mm waży zaledwie około 21 kg/m². Taki panel przeciwpożarowy jest łatwy w obsłudze i nie wymaga użycia mechanicznych urządzeń do podnoszenia. Wykonawcy zatrudniają od dwóch do trzech monterów do montażu tych płyt przeciwpożarowych do tuneli o standardowym wymiarze 2600 x 625 mm.
Cięcie i obróbka płyt do tuneli:
Płyty tunelowe Aestuver można ciąć za pomocą kilku narzędzi:
Standardowe narzędzia: Do tego zadania wystarczy ręczna piła tarczowa z odkurzaczem (najlepiej piła zagłębna) lub stacjonarna piła do płyt.
Czyste cięcia: Aby uzyskać najlepsze wyniki, używaj brzeszczotów z węglików spiekanych o naprzemiennych zębach.
Mniej pyłu: Brzeszczoty z mniejszą liczbą zębów i niższymi prędkościami cięcia wytwarzają mniej pyłu.
Musisz wykonać bardziej skomplikowane cięcia? Nie ma problemu! Do dalszego kształtowania i dopasowywania można użyć wyrzynarki, frezarki lub otwornicy.
Pamiętaj: podczas cięcia jakiegokolwiek materiału płytowego zawsze używaj odciągu pyłu i pozostaw go włączonym przez chwilę po zakończeniu pracy, aby usunąć wszelkie pozostałe cząsteczki pyłu.
Płyty do tuneli Aestuver można montować na różne sposoby. Pierwszy z nich to system post-fix i jest on najpopularniejszy. Monterzy używają kotew gwoździowych do mocowania płyt przeciwpożarowych do konstrukcji tunelu. Kotwy te pochodzą zazwyczaj od firm Etanco, Fischer lub Hilti. Oczywiście w przypadku stosowania kotew do płyt przeciwpożarowych w tunelach muszą one być wykonane co najmniej ze stali nierdzewnej klasy 1.4401 – A4 lub wyższej.
Inną metodą montażu jest tzw. szalunek tracony W tym rozwiązaniu płyty ppoż Aestuver układa się na szalunku, zabezpiecza przed przesunięciem, a następnie wylewa się na nie beton. W ten sposób okładzina przeciwpożarowa staje się integralną warstwą płyty betonowej bez żadnych mechanicznych mocowań. Taka metoda montażu jest bardzo skuteczna, ponieważ skraca czas montażu i jest nawet 3 razy szybsza niż metoda montażu z mocowaniem mechanicznym. Należy pamiętać, że system ten ma zastosowanie wyłącznie w nowych tunelach oraz w tunelach budowanych metodą odkrywkową.
Kwestie związane z konserwacją płyt tunelowych
Operatorzy tuneli często muszą przeprowadzać inspekcję konstrukcji tunelu za okładziną ogniochronną. System biernej ochrony przeciwpożarowej tuneli Aestuver umożliwia to dzięki możliwości demontażu i ponownego montażu poszczególnych paneli.
Płyty tunelowe Aestuver nie wymagają konserwacji ani regularnych przeglądów.
Zgodnie z certyfikatem ETA płyty mają przewidywaną żywotność wynoszącą co najmniej 25 lat. Nie oznacza to jednak, że po upływie 25 lat konieczna jest ich wymiana. Jeśli nie doszło do uszkodzeń, panele przeciwpożarowe mogą pozostać zamontowane i będą spełniać swoją funkcję przez wiele kolejnych lat. W niektórych warunkach panujących w tunelu może to być nawet 50–60 lat. Jest to jednak kwestia bardzo specyficzna i zależy od wielu czynników. Dlatego w celu uzyskania najbardziej wiarygodnych informacji należy skonsultować się z nami.
Czy są jakieś płyty ppoż do tuneli, których należy unikać?
Tak, istnieje kilka rodzajów płyt ogniochronnych, których nie należy stosować w tunelach. Ogólnie rzecz biorąc, operatorzy tuneli powinni unikać stosowania okładzin przeciwpożarowych, które nie są w stanie wytrzymać warunków panujących w tunelu, a konkretnie – przedostawania się wody, wysokiej wilgotności, narażenia na działanie chemikaliów do czyszczenia dróg i środków odladzających itp.
Jednym z rodzajów płyt przeciwpożarowych, które często są wymieniane w specyfikacji jako „niedozwolone”, są tzw. „płyty magnezowe” lub płyty ppoż na bazie MgO.
Więcej na ten temat można przeczytać w innym artykule – „Dlaczego płyty z tlenku magnezu nie nadają się do tuneli?” a oto krótsze podsumowanie najważniejszych informacji.
ITA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Tuneli) opublikowało wytyczne, w których przytoczono wyniki badań dotyczących płyt MgO:
„Eksperymenty opisane w artykule wydają się wskazywać, że poziom wilgotności względnej wynoszący 84% RH stanowi granicę, powyżej której testowane płyty MgO zaczynają absorbować nadmierne ilości wilgoci z otaczającego powietrza. Ponieważ ta i wyższe wartości wilgotności względnej są typowe dla miejsc, w których ma być stosowana okładzina zewnętrzna, można stwierdzić, że płyty MgO nie mogą być odpowiednim produktem do tego zastosowania. Potwierdzają to liczne przykłady awarii, które zaobserwowano w ostatnich latach, gdzie z takich płyt wycieka słona woda, powodując uszkodzenia sąsiednich elementów konstrukcyjnych z drewna lub metalu, a z czasem prowadząc nawet do rozpadu samej płyty MgO.”
„Z tego powodu można stwierdzić, że płyty MgO nie nadają się jako okładzina na elewacjach zewnętrznych ani do żadnego innego zastosowania, w którym płyty mają kontakt z wilgotnym klimatem. Przy wilgotności względnej powyżej około 84% na powierzchni płyt MgO tworzą się krople słonej wody, która jest wchłaniana przez konstrukcje drewniane połączone z płytami, co zwiększa absorpcję wody i może prowadzić do rozwoju pleśni na drewnie.
Sama płyta MgO jest również podatna na rozwój pleśni ze względu na zawartość materiałów organicznych. Ponadto płyta MgO z czasem ulegnie rozpadowi pod wpływem wysokiej wilgotności w wyniku rozpuszczania się soli, z których się składa. Jeśli elementy metalowe, takie jak stal ocynkowana, elementy mocujące i obróbki blacharskie, mają kontakt z płytami MgO, w krótkim czasie zaczną korodować, co doprowadzi do problemów z bezpieczeństwem konstrukcji.
W wielu budynkach w Danii okładziny z płyt MgO są obecnie zastępowane innymi rodzajami materiałów.”
Poziom wilgotności w tunelach jest często dość wysoki, na przykład z powodu:
• Wycieków wody z konstrukcji tunelu
• W przypadku opadów wilgoć będzie wnoszona do tunelu przez pojazdy
• Czynności mycia w celu oczyszczenia okładzin tunelu
• Warunków meteorologicznych
Pełny dokument można znaleźć tutaj (po angielsku):
Ochrona przeciwpożarowa konstrukcji tuneli drogowych – Grupa robocza 6 ITA ds. konserwacji i napraw
lub bezpośrednio tutaj: Ochrona przeciwpożarowa konstrukcji tuneli – Grupa robocza 6 – Konserwacja i naprawy.
Cytowana praca badawcza nosi tytuł „Płyty z tlenku magnezu powodują uszkodzenia spowodowane wilgocią wewnątrz fasad nowych budynków w Danii”.
Można ją również znaleźć tutaj.
Wreszcie, co nie mniej ważne, władze drogowe w Hongkongu w swoich „WYTYCZNYCH DOTYCZĄCYCH PROJEKTOWANIA KONSTRUKCJI TUNELI DROGOWYCH I BUDYNKÓW TUNELOWYCH, KTÓRYCH UTRZYMANIEM ZAJMUJE SIĘ DEPARTAMENT DRÓG” jasno stwierdzają, że bariera termiczna tunelu (synonim okładziny przeciwpożarowej) „nie powinna być wykonana z tlenku magnezu (MgO)”.
Pełny dokument można również znaleźć tutaj.
Wszystkie płyty Aestuver są cementowymi płytami przeciwpożarowymi do tuneli i wykazują doskonałą trwałość w tunelach. Nie ulegają uszkodzeniu pod wpływem wody czy wilgoci.
Jak dobrać odpowiednią grubość płyt ppoż do tuneli?
Grubość płyty ogniochronneh do tuneli zależy od kilku czynników. Głównym czynnikiem decydującym powinny być zawsze wyniki rzeczywistych testów ogniowych. Grubość okładziny ogniochronnej zależy od czasu trwania próby ogniowej oraz warunków, w jakich została ona przeprowadzona, takich jak krzywa pożarowa zastosowana w projekcie tunelu i próbie ogniowej.
Producenci płyt przeciwpożarowych mogą obliczyć grubość teoretyczną na podstawie obciążenia cieplnego i czasu ekspozycji na ogień. Jednak takie założenie musi zostać przebadane, ponieważ rzeczywista próba ogniowa może przynieść inne wyniki. Symulacje nawet za pomocą MES nie uwzględniają szoku termicznego, skurczu płyty, tolerancji produkcji i montażu czy łączeń.
Czasami specyfikacje projektowe wskazują, że monterzy powinni stosować płyty ogniochronne o grubości 25 mm do zabezpieczenia tunelu. Niemniej jednak nie powinno to być czynnikiem decydującym. Grubość płyt przeciwpożarowych w tunelu należy dobrać w porozumieniu z producentem, który może dostarczyć wyniki prób ogniowych.
Weźmy na przykład tunel, w którym projektanci stosują wymagania krzywej ogniowej RWS 120 minut. Dodatkowo określają, że temperatura powierzchni betonu za płytami przeciwpożarowymi musi być niższa niż 380°C, a temperatura zbrojenia niższa niż 250°C.
W przypadku tej specyfikacji producent płyt ppoż do tuneli może zaproponować różne rozwiązania. Płyta ogniochronna mocowana bezpośrednio do powierzchni tunelu może mieć większą grubość niż płyta mocowana na listwach podkładowych.
Listwy podkładowe pomagają ekipom montażowym w pokonywaniu nierówności tunelowych. Są one instalowane za łączeniami płyt ppoż. Taki system ułatwia montaż okładziny ogniochronnej w tunelu. Co więcej, listwy podkładowe działają jako dodatkowa bariera termiczna, ograniczająca przenoszenie obciążenia termicznego między połączeniami płyt przeciwpożarowych.
W przypadku płyt tunelowych Aestuver przeprowadzono ponad sto testów ogniowych. Dzięki temu projektanci i inżynierowie mogą mieć pewność, że produkt został przebadany w różnych konfiguracjach i dla różnych krzywych ogniowych.
W projektach tunelowych obserwuje się również tendencję do przeprowadzania testów ogniowych dostosowanych do konkretnego projektu tunelu. Testy te odbywają się albo na miejscu, w przypadku starego tunelu wymagającego renowacji, albo w laboratorium testów ogniowych przy użyciu płyty betonowej wykonanej z określonej mieszanki. Pozwala to zbadać zarówno płyty ppoż, jak i mieszankę betonową tunelu pod kątem odpryskiwania.
Sprzęt do badań ogniowych na miejscu – źródło efectis.com
Jaki jest koszt płyt tunelowych do zabezpieczenia przeciwpożarowego?
W innym poście omawiamy ekonomiczną analizę wykonalności STUVA dotyczącą korzyści wynikających z zastosowania paneli przeciwpożarowych do tuneli. W niniejszym artykule skupiamy się na różnych aspektach, które muszą wziąć pod uwagę operatorzy tuneli. Opisujemy w nim koszty montażu, konserwacji i naprawy płyt przeciwpożarowych do tuneli.
Wybór odpowiednich płyt ppoż do tuneli: najważniejsze wnioski
Mam nadzieję, że ten krótki przewodnik pomoże wyborze odpowiednich płyt ogniochronnych do projektu tunelu. Wyróżniliśmy płyty tunelowe Aestuver Tx ze względu na ich wszechstronność, trwałość oraz łatwość montażu i czyszczenia.
Postaw na długoterminową wartość: Aestuver Tx zapewnia doskonałą ochronę przeciwpożarową, odporność na czynniki środowiskowe oraz długą żywotność, co czyni go mądrą inwestycją w bezpieczeństwo tunelu.
Aestuver Tx – płyta przeciwpożarowa do tuneli – karta charakterystyki technicznej – TUTAJ.
Aestuver Tx – płyta przeciwpożarowa do tuneli – karta charakterystyki bezpieczeństwa – TUTAJ.
Aestuver Tx – płyta przeciwpożarowa do tuneli – EPD – TUTAJ.
Potrzebujesz płyt przeciwpożarowych do swojego projektu tunelu? Skontaktuj się z nami za pomocą poniższego formularza.
0 komentarzy